カローラフィールダーとツーリングの違い｜5ナンバーワゴンからの乗り換え

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カローラフィールダーとツーリングはどう違う？

まずは2台の関係から見ておきましょう。

カローラフィールダーは11代目カローラ（E160系）のワゴンで、2012年5月に発売されました。5ナンバーのまま使える手頃さから、法人の営業車や家庭の足として長く売れた車です。

カローラツーリングは12代目カローラ（E210系）のワゴンで、2019年9月17日発売です。ツーリングという車名はここから始まったので、世代はこの1代だけなんです。

発売後もしばらくは2台が並んで売られていました。ツーリングが出てもフィールダーが続いたのは、5ナンバーのワゴンを求める声が根強かったからだと言われています。

『結局、何がそんなに違うの？』という方のために、次の表で並べてみますね。

フィールダーの細かな寸法は公式の諸元表が公開を終えているため、ここでは5ナンバー枠として書いています。

サイズの違いは車庫と道でどう効く？

乗り換えでいちばん気にしてほしいのが車幅です。

カローラツーリングは全長4,495mm、全幅1,745mm、全高1,460mmです（現行型・トヨタ公式）。5ナンバー枠の上限1,700mmより、少なくとも45mm広い計算になります。

数字で見ると小さく感じますよね。ただ、左右それぞれ2cm以上ずつ張り出すイメージなので、ぎりぎりで停めていた車庫では差が出ます。

機械式駐車場は「全幅1,850mmまで」など上限が決まっていることが多いです。管理会社の案内で、車幅の上限を確かめておきましょう。

一方で、最小回転半径はXが5.0m、G・W×Bが5.3mです（トヨタ公式）。

5ナンバー車から乗り換えた直後は、左側の感覚が少しつかみにくいという声もあります。慣れるまでは、狭い道で左に寄せすぎないように意識しておきましょう。

取り回しの感覚は、実際に試乗してみるのがいちばん分かりやすいですよ！ 自宅の車庫入れに近い動きを、試乗の時に試させてもらうのも手です。

車幅以外のサイズはカローラツーリングのサイズ一覧で他の車とも並べています。

荷室の広さはどうなった？

カローラツーリングの荷室容量は、通常392L、後席を倒すと最大802Lです（トヨタ公式）。

フィールダーの荷室容量は、公式の諸元が公開を終えていて、ここでは数字を並べられません。

荷物の多い方は、普段積むものをメジャーで測っておきましょう。販売店で実車に当ててみると、載るかどうかがすぐ分かります。

例えば仕事の道具箱や、キャンプ用品のコンテナなど、決まった物を毎回積む方は特にです。荷室の使い方はカローラツーリングの荷室の広さで詳しく書いています。

パワートレインと燃費はどれくらい違う？

中身の違いも大きいところです。

フィールダーの末期は1.5Lガソリンと1.5Lハイブリッドで、ガソリンには5MTや4WDもありました。カローラツーリングは2025年5月の改良でガソリン車がなくなり、いまは1.8Lハイブリッドだけです。

燃費（WLTCモード）を並べると、次のとおりです。

フィールダーの数値はトヨタ公式データに残っていた最終モデルの値、ツーリングは現行型の公式値です。

『ガソリンのフィールダーから乗り換えたら、燃費はかなり良くなる？』と気になりますよね。

カタログ値で比べるなら、ガソリン2WD CVTの19.8km/Lに対して、ツーリングのGは28.8km/Lです。実際の燃費は乗り方や季節で変わるので、カローラツーリングの実燃費も見てみてください。

雪国の4WDはどうなる？

フィールダーの4WDはガソリン車のメカ式でした。カローラツーリングの4WDは、後輪をモーターで回すE-Fourです。

E-Fourは2WDより214,500円高くなります（2026年9月時点・トヨタ公式）。雪道でどこまで頼れるかはカローラツーリングのE-Four（4WD）は必要かにまとめています。

MTが欲しい人はどうすればいい？

フィールダーの5MTに乗っていた方には、ここが悩みどころですよね。

現行のカローラツーリングにMTはありません。MTがあったのは前期（2019年9月〜2022年9月）の1.2Lターボ・6速iMTで、2022年10月の改良でなくなっています。

1.2Lターボ6MTの中古は台数が多くありません。探し方の注意点はカローラツーリングのMT（1.2Lターボ）は今買える？で書いています。

価格と維持費はどれくらい上がる？

次はお金の話です。

フィールダーの最終価格（トヨタ公式データ・消費税込）は、ハイブリッド EX 2WDで2,359,000円、ガソリン EX 2WD CVTで1,915,700円でした。カローラツーリングは2026年9月時点で約245万〜350万円です。

ハイブリッド同士なら、フィールダーの最終価格とツーリングのXの差は88,500円です。

ただ、ツーリングは先進安全装備のToyota Safety Senseが全車に付くなど、装備の中身が違います。値段だけで高い安いを決めないほうがいいんです。

自動車税は、1.5Lのフィールダーが年30,500円、1.8Lのツーリングが年36,000円で、年5,500円の差です（2019年10月以降に初回登録した自家用乗用車の税率）。

維持費全体はカローラツーリングの維持費は年間いくら？で内訳ごとに出しています。

プロボックスと比べるなら何が違う？

5ナンバーの荷物車という意味で、プロボックスも候補に挙がりますよね。

プロボックスは商用のバンで、4ナンバー（小型貨物）として登録されます。カローラツーリングは乗用のワゴンなので、登録区分そのものが違います。

貨物登録は、税金の区分や車検の周期が乗用車と変わります。仕事用か家族用か、使い方を先に決めておくと迷いにくいですよ。

例えば販売店では、こんなやり取りになりがちです。

「荷物も積むし、週末は家族も乗せたいんです」
「それならワゴンのほうが後席の乗り心地で満足しやすいですね」

プロボックスの細かな数値は、トヨタ公式サイトで最新の諸元を確かめてみてください。

フィールダーを手放す前にやっておきたいこと

乗り換えを決めたら、今のフィールダーの売り方も考えておきましょう。

フィールダーはすでに生産を終えた車です。5ナンバーのワゴンを探す人や、仕事用に使う人からの需要があると言われていて、売り先によって付く値段が変わることもあります。

『下取りに出せば楽だし、それでいいかな』と思う方も多いはずです。ただ、下取りの額が妥当かどうかは、ほかの査定額と比べないと判断がつきません。

値引きの話と下取りの話は、分けて進めるのがコツです。商談の順番はカローラツーリングの値引き相場と限界額で詳しく書いています。

今のフィールダーにいくら付くのか、商談の前に調べておくと安心です。

年式ごとのツーリングの違いを知りたい方は、カローラツーリングの年式ごとの違いも見てみてください。

よくある質問

まとめ

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