カローラツーリングのローダウン・車高調｜乗り心地と車検の注意点

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カローラツーリングのサスペンションはどんな形？

まずはノーマルの足回りから見ておきましょう。トヨタ カローラ ツーリングの主要諸元表では、フロントがマクファーソンストラット式、リヤがダブルウィッシュボーン式です。

リヤがダブルウィッシュボーン式なので、車高調やダウンサスは前後で部品の形が違います。『前後で同じバネを替えるだけ』とはいかないんです。

ACTIVE SPORTの2WDには、メーカーの専用チューニングのサスペンションが付いています。『下げたいけど、いじるのは不安』という方は、まずこの仕様を試乗してみるのも一つの手です。詳しくはカローラツーリング ACTIVE SPORTの中身と価格で見られます。

車高調とダウンサス、どっちを選ぶ？

ローダウンの方法は、主に車高調とダウンサスの2つです。違いを表で並べてみます。

費用はメーカーや取り付け店、アライメント調整の有無で変わります。あくまで目安として見てください。

「ダウンサスで何センチくらい下がりますか？」
「製品によりますが、前後で数センチ程度のものが多いですね」

こんなふうに、下がる量を先に聞いておくとイメージしやすいです。

ダウンサス

ダウンサスは、ノーマルのショックアブソーバーはそのままに、バネだけを短いものに替える方法です。費用を抑えられて、下がり方も控えめなものが多いんです。

ただ、ショックはノーマルのままなので、バネとの相性で跳ねる感じが出ることも。気になる方は、ショックもセットになった製品を選ぶと落ち着きやすいです。

車高調

車高調は、バネとショックを一体で替えて、高さや減衰力を調整できる部品です。見た目をぴったり決めたい方や、ツライチを狙う方に選ばれています。

自由度が高い分、下げすぎやすいのが落とし穴です。高さを決めたら、アライメント調整までセットで考えておきましょう。

取り付けまでの流れ

車高調やダウンサスは、部品を買って終わりではありません。取り付けたあとの調整まで含めて1つの作業なんです。

取り付けてすぐはバネがなじんでいないので、少し走ると車高がわずかに下がることもあります。数百キロほど走ってから、もう一度高さを測ってみてください。

どこまで下げられる？車検と底擦りの注意

いちばん気になるのが車検ですよね。保安基準では、最低地上高は9cm（90mm）以上が目安です。

ノーマルが130mmなので、計算上は40mm程度が上限の目安になります。ただしマフラーやエアロなど、いちばん低い部分から測るので、実際に下げられる量はもっと少なくなります。

下げた車でよく聞くのが「カローラ ツーリング 底 擦る」という悩みです。フロントのエアロと組み合わせると、コンビニの段差や立体駐車場のスロープで擦りやすくなります。

段差に斜めにゆっくり入るだけでも、擦る回数は減らせます。エアロの擦りやすさはカローラツーリングのエアロで部位ごとに見ています。

予防安全への影響

カローラツーリングには、全車にToyota Safety Senseが付いています。前のカメラやレーダーで周りを見張る仕組みなので、車高が大きく変わると見え方がずれることがあるんです。

車高を変えたあとは、販売店や取り付け店に、センサーの調整が必要かを相談してみてください。

ツライチとホイールの注意

「ツライチ」は、タイヤとホイールの外側をフェンダーとそろえるカスタムです。ローダウンとセットで狙う方が多いですよね。

ただ、はみ出しは車検で見られます。タイヤの一部なら10mm未満のはみ出しが認められる基準の改正がありましたが、ホイールやナットがはみ出すのは認められません。

下げるとタイヤとフェンダーのすき間が小さくなって、段差でこすることもあります。ホイールのサイズ選びはカローラツーリングのホイールサイズとインチアップで詳しく見られます。

E-Fourとリフトアップは別の注意がある

E-Fourは2WDと車の重さもリヤの作りも違うので、ローダウン部品の適合が分かれます。『2WD用を買ってしまった』ということがないよう、型式で確かめてから注文しましょう。

雪の多い地域でE-Fourを選んだ方は、下げすぎると雪のわだちで底を擦ります。

雪国では下げ幅を控えめにしておくのが安心です。E-Fourそのものの考え方はカローラツーリングのE-Four（4WD）は必要かで見られます。

リフトアップはできる？

逆に「リフトアップしてSUVっぽくしたい」という声もあります。ワゴンを少し上げるスプリングを出しているメーカーもあります。

費用は製品と取り付け店で変わるので、適合と一緒に見積もりで確かめてみてください。上げると重心が高くなって、ふらつきやすさや燃費にも影響が出ることがあります。

タワーバー・ドアスタビライザー・ECU書き換えは？

足回りを替えるほどではないけれど、少し走りを変えたい。そんな方が気になるのが、タワーバーやドアスタビライザーです。

どれも、効果の感じ方は人によって違います。「体感できた」という声もあれば「よく分からない」という声もあるので、期待しすぎないのがちょうどいいです。

ECU書き換えは、ハイブリッド車だとモーターと電池の制御も絡みます。メーカー保証が受けられなくなる場合もあるので、販売店に相談してから決めましょう。

1.2Lターボのチューニングは中古の話

「カローラ ツーリング ターボ チューニング」を調べている方もいますよね。1.2Lターボの6速iMTは2019年9月〜2022年9月の前期だけの設定で、新車ではもう買えません。

中古の1.2Lターボ車を探す話はカローラツーリングのMT（1.2Lターボ）は今買える？で書いています。

乗り心地と売る時への影響

下げると見た目はぐっと引き締まります。一方で、乗り心地が硬くなったり、段差で突き上げを感じたりすることも。

中古で売る時、ローダウン車はノーマルより評価が伸びにくいことがあります。純正の足回りを保管しておいて、売る前に戻すのも一つの方法です。

見た目のカスタムが売る時の値段にどう関わるかは、カローラツーリングのリセールバリューで見てみてください。

色で印象を変えたい方はカローラツーリングの色は何色ある？も参考になります。

新車の値引きの相場はカローラツーリングの値引き相場と限界額にまとめています。

よくある質問

まとめ

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